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豪华车竞争加码 德系三驾马车贴身肉搏种植

发布时间:2020-04-19 12:44:49 阅读: 来源:硅酸铝针刺毯厂家

豪华车竞争加码 德系三驾马车贴身肉搏

对于宝马来说,10月20日或许不是一个坏日子。

这一天,奥迪成为中国豪华车市场上第一个累计销量突破100万辆的品牌,奥迪把这看做是一个标志性时刻,宣布了三年内的下一个百万辆计划。

但这对宝马、奔驰同样有意义。事实证明,中国市场可以成就一个品牌。奥迪这个过去不被它们视为竞争对手的企业,因为中国而在全球取得成功,与它们的差距迅速缩小。

奥迪快速成长背后所代表的是一个巨大的市场,进入中国20年的奥迪深谙中国市场,其对未来的乐观判断对整个豪华车市场具有指导性意义。

现在,虽然奔驰、宝马正深陷召回风波,但对于它们来说,奥迪的100万辆是一种诱惑,更是一种追赶的动力。过去的几个月里,它们均已制定并开始实施庞大的中国扩张计划。

也因此,如果说此前这德系 三驾马车 在中国是各谋发展、共同进步的话,那么从2010年开始,三者已经走上擂台,开始针锋相对地贴身肉搏。

中国魅力

去年受金融危机影响,全球豪华车销量都在下滑,而中国豪华车市场依然实现了20%以上的增长,一举奠定了全球豪华车战略高地的市场地位,其魅力有目共睹。

统计显示,今年前三个季度,奥迪中国销量同比上升60.7%,从去年同期108859辆上升到174907辆。奔驰汽车在华的销量增速惊人,同比增长了129%,内地共交付逾10万辆汽车。宝马汽车在大中华区市场也交付了131891辆BMW和MINI汽车,同比增长96%。

如果这还不能说明中国市场对于豪华车的魅力,可以看看下面这组数据,2009年,宝马的销量大约为107万辆,同比下滑了11%;奔驰的销量大约为101万辆,同比下滑了9.7%;奥迪的销量约为95万辆,同比下滑了5%。全球豪华车市场的竞争格局发生了微妙的变化:奥迪与奔驰在销量上的差距从2008年的12万辆缩小至2009年的6万辆,与第一名宝马的差距由20万辆缩小至12万辆。

助推奥迪的便是中国市场。去年,在中国16万辆的销量成为奥迪抵御危机的重要武器。仅前三个季度,奥迪在中国甩开了奔驰7万辆的距离,其极有可能在今年底的全球销量就超越奔驰,成为全球第二大豪华车制造商。

中国豪华车市场规模已从2002年的年销售5万辆上升到2009年的40万辆左右。中国在全球豪华车市场的份额,也从2002年的0.9%上升至2009年的7.9%,位列全球豪华车市场第四名。

一般来说,一个成熟的汽车市场,豪华汽车所占比例一般在15%左右,美国是15%,豪华汽车品牌最多的德国则达到30%。而目前中国不到5%,还具有无限的增长潜力,这给豪华车巨头们留下了巨大的市场空间。

本土化争夺

面对巨大的市场空间,以及可能改写全球座次的力量,三大豪华车品牌在中国较量的力度不断加大,尤其是本土化争夺。

奥迪是个榜样,其在中国的成功恰恰就是本土化的成功。过去的多年里,当奔驰、宝马还固执地选择进口销售时,奥迪早已进入到国产化深度努力阶段,其在中国的国产车销售占到总量的近90%。

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