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银川拟开大公交万芳

发布时间:2020-02-14 12:30:37 阅读: 来源:硅酸铝针刺毯厂家

银川拟开“大公交”

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银川拟开“大公交”

2011年01月21日 09:00来源:中国安徽在线admin

城际公交,盼望更多车次更多线路

很长一段时间以来,在银川市兴庆区南门广场、北门金三角等地带,拼客前往永宁、宁东中心区、灵武、贺兰等地的出租车成了一道风景。这也提出了一个问题,即城市的快速发展和公共交通短缺和不便,使得居民在城市间流动的时间和经济成本大幅提高。

为全面推进区域化协调发展,真正方便老百姓的出行需求,银川市已有通往永宁、贺兰的302路、301路城际公交。去年6月,又开通了银川至宁东、银川至灵武、吴忠至宁东、吴忠至灵武4条城际公交试点线。但由于线路单一、车次少,邻近银川三区的各市县区居民出行,仍受到很大限制。 城际公交,线路能否多一些? 也成了他们最大的疑问和期盼。

一座城市要发展,交通必须走在前。因为,只有人流才能带动物流,物流带动经济流。当人的出行都面临困难时,经济谈何发展。但是,目前大银川的交通结构还处在 诸侯割据 状态,由于多头管理和属地管理等因素,银川市和周边市县区的公交仍难以对接,而这也是近两年公交与中巴摩擦不断的主要原因。

农民进城,啥时少倒几趟车少花一点钱

2001年,银川市公交公司开通了银川城区至金凤区丰登镇的307路公交车,缓解该镇居民出行难的现状。但位于丰登镇北端约4公里的永丰村、联丰村4000多人出行却享受不到公交的便利,村民每天都要步行到镇上才能坐上公交车。 要走近40分钟才能坐上公交,连穿鞋都比别人费 ,永丰村的老王说, 啥时公交能通到人口多的集中村?

家住贺兰县立岗镇幸福村的村民付贵,很少去银川市区,原因是镇上没有通往银川市区的公交车。去一次,不仅要倒车,费用还不少。从付贵家到银川市区,要先坐由永兴村至贺兰县城的中巴车,单趟4元/人;到贺兰县城后换乘中巴车或301路到银川市区,单趟2元/人。付贵的小女儿在立岗镇二中上初中,由于村子里没有通往立岗镇的公交车,孩子只能住校,每周末回家还要骑一个多小时的自行车。而大人们前往立岗镇也只能打 黑车 (私家车)。到镇上每车每次收15元至20元,由车上的人平摊费用。村里很多人家都有私家车主的电话。

永宁县望洪镇宋澄村10组的村民李付说,由于望洪镇没有直达银川市区的公交车,他们每次出门也要转两次中巴车。 中巴车40分钟发一趟,极不方便。

采访中,这些农民羡慕地说,城市人享受着公交车的便利和实惠,而农村人出行举步维艰。业内人士分析,城市公交与城乡短途客运截然分开的管理体制,人为地割裂了市区与乡镇之间的交通联系。

宁夏城 ,期待行走能更顺

大银川和沿黄城市带建设的加速推进,增强了城市之间的区域性合作,促进了居民的来往交流,进而对交通的便捷性提出了更高要求。

今年的自治区政府工作报告中,首次提出 十二五 期间, 以黄河金岸为主轴,把宁夏作为一个大城市来规划建设,构建以沿黄城市带为核心区、固原市为次中心,大县城、重点镇、中心村连片成群、良性互动的城乡一体新格局 的思路。

在今年的工作中,自治区政府也明确提出,要坚持沿黄城市带建设一盘棋,打破区域界限,建立共建机制,有力有序推进黄河金岸同城化。加速公共服务一体化,基本实现金融 一卡通 、公交 一路通 、旅游 一票通 。

蓝图已然绘就。但从目前来看,发展城际、城乡间的大公交,仍有几道绕不过的 槛 。比如,跨越交通和城建两大体制的审批管理问题;地方政府财力有限,城市公共交通事业的资金投入力度有限的问题;开通 大公交 造成了不公平竞争,扰乱市场秩序的问题,这都需要相关市县区、相关部门合力迈过去。

编辑:芳华

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