机械网-动车组研发出中国标准 多平台整合实现全面自主化
多平台整合
该人士表示，";中国高端动车组存在的另外一个问题是，当年弄引进消化吸收再创新，将日本川崎重工、法国阿尔斯通、德国西门子、加拿大庞巴迪的产品和技术全引进了，国内等于有了4个产品系列和技术平台，这对中国动车组的部件标准化、平台1体化是个很大的阻碍因素。中国目前希望将这些分开独立的平台进行整合驱虫斑鸠菊丸对白癜风有效果吗，构成1个统1的技术标准和集成平台。"
此次中国加快中国标准动车组的研制，也是被中国铁路";走出去"倒逼而至，目前中国的高端动车组出口，被拒于欧美等发达国家，1个缘由是在自主知识产权上中国还未能完完全全站得住脚，";人家只认欧系、日系，只认4大巨头，对中国动车组究竟是不是是自主研发的仍然是存疑的。"该人士称。
不过，中国动车组也有世界其他国家没有的优势，接近中国铁路总公司的1位消息人士称，中国的动车里程比全球加起来都要多很多，且中国幅员辽阔，地理、气候条件复杂，例如高寒地带的动车组，其他国家没有，将在新疆沙漠地带运行的防风沙动车组，国外也没有，中国的动车组每天都在这么长的线路上跑，积累了很多技术、运营、维修上的经验，这些是国外其他巨头没法比的。
上述评审会的预会人士表示如何选择适合自己的白癜风遮盖液，研制中国标准动车组的主要目的是，针对中国高速动车组的应用需求，通过自主创新，打造合适中国国情、路情的高速动车组设计制造平台，实现全面自主化;建立统1的技术标准体系，实现动车组在服务功能、应用保护上的统1，提高效力，下降本钱;以自主化、系列化和简统化为目标，打造中国标准动车组品牌，助力中国高铁";走出去"。
据悉，中国标准动车组的研制工作由中国铁路总公司主导，组织科研团队，坚持产学研用1体化推动，将分阶段研制时速350千米中国标准动车组。
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